Двотактна бензинска моторна пила

BOSI е професионална фабрика која нуди двотактна бензинска моторна пила специјално дизајнирана за теренски операции без електрична енергија. Користи мотор од 54,5 кубика со излезна моќност од 2,4 kW при 8500 вртежи во минута и водилка од 20 инчи.

Карактеристиките вклучуваат задебелена плоча на сопирачките за брзо сопирање во итни случаи за да се спречи повреда; Суспензија за апсорпција на удари од сплит за ефикасна апсорпција на удари и удобно држење; автоматски карбуратор за лесно палење и економичност на горивото; ново куќиште од инженерски материјал ABS кое е отпорно на топлина и отпорно на старост; и увезен ланец кој е отпорен на абење и има долг работен век.

Резервоарот за масло е со капацитет од 260 ml, резервоарот за гориво е со капацитет од 450 ml, начинот на палење е CDI, а машината тежи 9 кг. Погоден за ситуации без напојување, како што се сеча во шуми, кастрење во овоштарници и сечкање дрва дома.

Принцип на работа на производот

Двотактен мотор:Завршува еден удар по револуција, висока густина на моќност, лесен, погоден за преносни алатки. Горивото и моторното масло се мешаат во сооднос (обично 25:1-40:1), при што моторното масло учествува во подмачкувањето на цилиндерот и клипот.

Поврзан карбуратор:Интегрира механизам за поврзување на гас и придушување, автоматски ја прилагодува концентрацијата на мешавината воздух-гориво за време на ладно палење, намалувајќи го бројот на пати што треба да се повлече јажето, што го олеснува стартувањето.

Центрифугална спојка:Спојката се откачува кога моторот работи во лер, а ланецот не се ротира; кога ќе се притисне педалот за гас, центрифугалната сила предизвикува заглавување на чевлите на куплунгот, придвижувајќи го ланецот да се ротира, обезбедувајќи безбедност и заштеда на гориво.

Суспензија за апсорпција на удари со разделен тип:Моторот и рачката се изолирани со гумени амортизери, што значително го намалува преносот на вибрации на раката, спречувајќи вкочанетост при долготрајно работење.

Задебелена подлога на сопирачките:Во итен случај, туркањето на перницата на сопирачките напред брзо го блокира барабанот на куплунгот преку механичка врска, запирајќи ја ротацијата на ланецот во рок од 0,1 секунда за да се спречи повреда при отскокнување.

Спецификации на производот

Најчесто поставувани прашања

П: Што да направите ако бензинската моторна пила е тешко да се стартува?

О: Проверете дали односот на мешавината на горивото е точен (се препорачува 25:1-40:1, следете го упатството); проверете дали свеќичките се таложени со јаглерод или влажни; отворете го пригушувачот, повлечете го моторот неколку пати без да се движите, потоа затворете го пригушувачот и стартувајте; проверете дали филтерот за воздух е затнат.

П: Синџирот не се врти или слабо сече?

О: Проверете дали ланецот е премногу тесен или заглавен; проверете дали спојката е истрошена и се лизга; проверете дали филтерот за воздух е затнат што предизвикува пад на струјата; проверете дали свеќичките не функционираат.

П: Нестабилна брзина на моторот во мирување или автоматско застој?

О: Прилагодете ја завртката во мирување на карбураторот; проверете дали филтерот за гориво е затнат; проверете дали тече заптивката на маслото на коленестото вратило.

П: Како да одржувате бензинска моторна пила?

О: Исчистете ги жлебот на водечката плоча и запчаникот од дрвени чипови по секоја употреба; редовно проверувајте го затегнатоста на ланецот; испразнете го резервоарот за гориво по употреба и пуштете го карбураторот за да го изгори целото гориво; редовно менувајте го филтерот за воздух и свеќичките.

П: Кој е односот масло-бензин за двотактен мотор?

О: Се препорачува да се користи висококвалитетно двотактно моторно масло, 25:1 за време на периодот на прекин и 30:1 или 40:1 за нормална употреба (следете го упатството за детали). Не користете масло за мотор со четири тактни.

Зошто да ја изберете моторната пила на BOSI?